GALERIE: Hurvínkem z Řehlovic do Velkého Března
Střekov – Na výlety po okolí Ústí rozvážel Ústečany Hurvínek. Ne ovšem populární postavička Josefa Skupy, ale železniční motorový vůz řady M131.1, co ho zrenovovali nadšenci ze Zubrnické museální železnice.
Janni Vorlíček
5×foto Diskutovat (2) 31.7.2010 19:20 aktualizováno 1.8.2010 7:36
Flashový přehrávač se spouští.
Pokud se vám nespustil, aktualizujte si ho zde.
Vláček tak mohl za dvacetikorunové jízdné vozit příznivce železniční historie mezi Řehlovicemi a Velkým Březnem.
Jak popsal Martin Kašpar ze sdružení okolo zubrnického železničního muzea, vůz zakoupili za dvě tisícovky v roce 1994, kdy dosluhovalo na železniční vlečce, zbavené krumpáčem interiéru. „Náklady na opravy ovšem dosahují statisíců,“ řekl Kašpar.
„Ale spíš než peníze představovala investice do renovace Hurvínka hodiny a hodiny práce dobrovolníků,“ popsal dál Kašpar s tím, že jeho kolegové z muzeálního sdružení například objížděli nejrůznější vrakoviště, kde sháněli potřebné díly, jež už nikdo nevyrábí a podobně. Cena motoráčku prý dnes přibližně činí už jeden a půl milionu korun.
Motoráček má dvanáctiválcový motor Tatra T-301 o objevu 14 litrů, což je analogie silniční Tatry 111. Přičemž spotřebuje přibližně 30 litrů nafty na sto kilometrů, záleží na podmínkách na trati. Hurvínka vyvinuli byl v letech 1948 až 1956, tedy je to opravdu už veterán.
V současné době je na území republiky Hurvínků mezi třiceti, až čtyřiceti vozy. Aktivně jich jezdí kolem dvacítky. „Samozřejmě má průkaz technické způsobylosti a podléhá zákonu o drahách, stejně jako soudobá vozidla. Žádné úlevy nemá,“ pokračoval Kašpar.
Před jízdou samotnou musejí přijet o hodinu dřív, zkontrolovat jej, vyzkoušet brzdy, provozní agregáty, přistaví jej na hranici depa, kde překontrolují stav nafty a pískovačů a teprve potom mohou vyjet podle grafikonů.
Vladimír Kroupa, vlakvedoucí příležitostné víkendové jízdy Hurvínka a zároveň jednatel zubrnického sdružení, k tomu doplnil, že před jízdou je potřeba vlak připravit na odbavení. Což prý kromě provozních náležitostí navíc ještě znamená vzít do ruky kýbl, hadr, koště a umít jej.
„Za jízdy se musím tvářit mile, starat se o pohodlí cestujících, podat jim potřebné informace a všemožně jim vycházet vstříc, protože za ně nesu zodpovědnost,“ přiblížil Kroupa.
Mezi cestujícími a diváky, kteří se v sobotu o půl desáté na první rozjezd přišli podívat, byla třeba i Nicole Wagnerová. „Mě se to líbí, je to fajn. Já doufám, že jim to nadšení vydrží a vše se povede podle plánů.“
S Hurvínkem, jak pak dál popisoval Kašpar, samozřejmě nemohou vyjet na trať, kdykoliv se jim zlíbí. „Všechny jízdy se musejí dopředu objednávat, ten systém je ale dnes poměrně pružný, takže to trvá jen pár dnů, kdy se ta trasa zavede a náš vlak může vyjet,“ dodal Kašpar.
Víkendovou jízdu jednorázově dvaceti čtyřmi tisíci podpořilo i město Ústí nad Labem. „Já jim samozřejmě držím palce,“ komentoval to náměstek ústeckého primátora Jan Řeřicha. „Nejvíce si ovšem přeji, aby se sdružení podařilo zprovoznit trať do Zubrnic. My, jako město, uděláme všechno, abychom jim v tom pomohli. I když nejsou v katastru města, chlapi si naší podporu zaslouží. Konec konců, stačí se do Zubrnic zajet podívat. Odvedli kus dobré práce.“
-6°C
-4°C
-2°C
