Nové vozy ústecké MHD sklízí kritiku. Jedněm vadí nedořešený prostor pro kočárky a vozíčky invalidů v trolejbusech. Druhým příliš vysoko umístěné a nepohodlné sedačky. Dopravní podnik ale tvrdí, že to příliš nemůže ovlivnit a pokud ano, bylo by to drahé.
Svádí to na kopce
Kritika dopadá například na trolejbusy, dodané za dotace z EU na modernizaci veřejné dopravy v rámci IPRM Mobilita. „Dětí, těhotných či nemocných lidí s holí, či sádrou jsou v MHD hordy. Mají evidentní problémy s usazením do sedaček na vysokých stupních. Na čtyřsedačce mělo takové problémy sedm lidí. Podle jakých měřítek jsou nové vozy bezbariérové," ptal se například na sociální síti Facebook Vítězslav Jančák.
Nový trolejbus Plzeňská Škoda Transportation uzavřela s ústeckým dopravním podnikem kontrakt na dodávku deseti kloubových trolejbusů typu 27 Tr se střední hnací nápravou. Zbývajících 16 z celkové zakázky IPRM Mobily tvoří typ 28 Tr. Ústí za ně celkem platilo 330 milionů korun.
„Podotýkám, že jsme měli úzké 50 cm široké golfky, které máme kvůli podobným situacím. Nehledě na nepraktické vystupování pod úhlem 360 stupňů. Zlaté staré trolejbusy," popsal v diskusi Ústečan, s přezdívkou Čert Kříž.
Ředitel dopravního podniku Radek Chobot čelil kritice s tím, že místo pro kočárek, nebo invalidní vozík v těchto vozech jinak vyřešit nelze. Především kvůli kopcovité krajině v Ústí. „Tyto trolejbusy nepohání zadní náprava, ale střední," řekl Chobot.
Trolejbus se střední hnací nápravou má podle ředitele dopravního podniku Radka Chobota elektromotor u hnané nápravy a proto tu není prostor.
Nemohou ovlivnit soutěž?
„My vlastně ani nemáme, jak veřejnou soutěž víc ovlivnit. Můžeme stanovit rozměr, počet míst, ale další podmínky by byly diskriminující. Všechno ostatní nadefinuje výrobce a kdybychom si nechali speciálně vyvinout nějaký trolejbus, tak bychom za to zaplatili mnohonásobně víc," pokračoval Radek Chobot.
Stejné vysvětlení ohledně uložení elektromotoru podal i Michal Tobrman z plzeňské společnosti Škoda Transportation, která trolejbusy do Ústí dodala.
Ani podle něj kvůli tomu není technicky možné jinak uspořádat prostor u druhých nástupních dveří. „Možnost získat místo pro kočárek či invalidní vozík je vpravo od druhých dveří po směru jízdy. Ale potom bychom porušili zadání v počtu sedaček pro cestující a invalidy. Lze to i u třetích dveří, ale potom bychom tu museli doplnit nástupní plošiny. Což by bylo poměrně drahé a ovlivnilo by to výslednou cenu," dodal.
